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中国汽车工业60年东风篇 合资合作独步当世 浏览量:3264     发表日期:2014-1-17

中国汽车工业60年,合资合作从上个世纪八十年代开始,占据了一半的篇幅。此间,东风按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,广泛参与国?#31034;?#20105;合作。从中外双方股比对等引进国外汽车企业先进?#38469;酰?#21040;拓宽思?#26041;?#21512;作延伸至零部件领域,从开创央企与民企合资造车的先河,到采用有条件、阶段性股权受让模式与国企进行战略重组,从与跨国巨?#26041;?#31435;以资本为纽带的战略联盟,到围绕核心动力总成展开资本运作——三十年来,东风公司敢为人先,运筹帷幄,开创性地探索和实践了多种合资合作模式,堪称中国汽车工业合资合作的典范。

  无论是东风在国际化道路上开展的一系列创新性实践,还是其应对新形势所建立的规范而灵活的母子公司体制框架,东风大合资样板丰富了中国汽车工业的合作发展路径,?#21442;?#19990;界汽车工业文明的进步注入了新鲜的血液。而对东风自身?#27492;擔?#32463;营质量显著提高,管理水平逐渐与国际化接轨,汽车销量由数十万辆提升到三百万辆,企业科学发展水平进一步提升。

开创多元化国际合作的“东风模式”

  东风的国际化道路肇始于创业时期决策者们对先进?#38469;?#21644;现代化制造水平的向往和追求,迫于市场经济对企业产品?#38469;?#26356;高要求的巨大压力,坚定自信于多年积累后日益强大的实力。

  对于开展合资合作,东风公司董事长、党委书记徐平认为,“公司更加强调自主发展,同时也更加重视合资合作。要毫不动摇地促进合资事业发展,毫不犹豫地拓展和扩大合作,使开放合作成为东风做强做优的重要支撑。”

  自从上世纪90年代初期与法国标致雪铁龙集团(PSA)合资成立神龙汽车有限公司以来,东风国际合作的脚步就未曾停止。?#32469;?#26159;2001年,中国加入世界贸易组织(WTO)后,东风也随之加快了海外合作的步伐,先后与起亚、日产柴等公司签署合作协议,东风合资合作进入快速发展阶段。

  2003年,东风合资合作进程提速。这一年,东风在国际化道路上开始了两个大动作,一是东风汽车有限公司6月9日在武汉创立,正式扬帆启航。至此,东风完成了中国汽车行业迄今为止规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目。另一个是在2003年7月,东风与日本本田公司共同组建了东风本田汽车有限公司,继1994年12月与本田首度牵手创立东风本田汽车零部件有限公司后,又将合作提升至整车全产业链层次。

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